En línea con el expuesto en las jornadas realizadas para la presentación de Industria Local Sostenible, se ha aprobado el Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo de 12 de julio de 2023 relativo a las pilas y baterías y sus residuos y por el cual se modifican la Directiva 2008/98/CE y el Reglamento (UE) 2019/1020 y se deroga la Directiva 2006/66/CE.
El Reglamento regula todo el ciclo de vida de las pilas y baterías, desde la producción hasta la reutilización y el reciclaje, y garantiza que sean seguras, sostenibles y competitivas.
Las pilas y baterías son clave para el proceso de descarbonización y la transición de la UE hacia unos medios de transporte sin emisiones. Al mismo tiempo, las pilas y baterías al final de su vida útil contienen muchos recursos valiosos y tenemos que poder ser capaces de reutilizar estas materias primas fundamentales en lugar de depender de terceros países para su suministro. Las nuevas normas promueven la competitividad de la industria europea y garantizan que las nuevas pilas y baterías sean sostenibles y contribuyan a la transición ecológica.
Economía circular
Las nuevas normas tienen por objeto promover una economía circular a partir de la regulación de las pilas y baterías a lo largo de todo su ciclo de vida. Así, el Reglamento establece requisitos relativos al final de la vida útil, como por ejemplo, objetivos y obligaciones en materia de recogida, objetivos de valorización de materiales y una responsabilidad ampliada del productor.
El Reglamento fija el objetivo de recuperación de litio a partir de los residuos de pilas y baterías en un 50% para finales de 2027, y en un 80% para finales de 2031. Este objetivo se puede modificar mediante actas delegados en función del mercado y de los avances tecnológicos y de la disponibilidad de litio.
El Reglamento prevé unos niveles mínimos obligatorios de contenido reciclado en cuanto a las baterías industriales, para arranque, encendida o alumbrado y para vehículos eléctricos. Se han fijado inicialmente en un 16% para el cobalto, un 85% para el plomo, un 6% para el litio y un 6% para el níquel. Las pilas y baterías tendrán que ir acompañadas de documentación sobre el contenido reciclado.
El objetivo de eficiencia de reciclaje se fija en un 80% para las pilas o baterías de níquel-cadmio, de aquí a finales de 2025, y en un 50% para los otros residuos de pilas o baterías, de aquí a finales de 2025.
El Reglament preveu que per a finals de 2027 les piles o bateries portàtils incorporades als aparells han de ser extraïbles i substituïbles per l’usuari final i deixa temps suficient als operadors perquè adaptin el disseny dels seus productes a aquest requisit. Es tracta d’una disposició important per als consumidors. Les bateries de mitjans de transport lleugers hauran de ser substituïbles per un professional independent.
Normas justas para todos los operadores
Las nuevas normas tienen por objeto mejorar el funcionamiento del mercado interior por lo que respecta a las pilas y baterías y garantizar una competencia más justa gracias a los requisitos de seguridad, sostenibilidad y etiquetado.
Las nuevas normas tienen miedo objeto mejorar lo funcionamiento del mercado interior miedo lo que respeta a las pilas y baterías y garantizar una competencia más justa gracias a los requisitos de seguridad, sostenibilidad y etiquetado.
El Reglamento introduce requisitos de etiquetado e información sobre los componentes y el contenido reciclado de la pila o batería, su huella de carbono de producto, así como un «pasaporte para baterías» electrónico y un código QR. Para que los Estados miembros y los agentes económicos del mercado dispongan de tiempo suficiente para prepararse, los requisitos de etiquetado entrarán en vigor el 2026 y el código QR el 2027.
